Echos des paddocks

Finlandais Volant ?

noreply@20minutes-blogs.fr (JB) — Mon, 07 Dec 2009 19:58:00 +0100

C’est signé ! Raikkonen ira bien s’amuser entre les sapins la saison prochaine. Avec son petit pactole de la Scuderia, « s’offrir » une petite saison dans le Team Junior Citroen Sport, y’a pire pour débuter.

Mais l’exercice est difficile, le lambeau de terre et/ou d’asphalte va le changer des pistes de F1 actuelles avec leurs dégagements dignes des parkings de supermarché, et la moindre erreur se paiera cash…Les reconnaissances, la prise de note, la présence d’un copilote seront autant de nouveaux paramètres à intégrer pour le finlandais.

Mais au final, tout le monde est content : Kimi va au bout de son idée, Citroën et RedBull font la, un bien beau coup de pub, le monde de rallye semble content et impatient de voir les performances d’un ex-champion de F1, et ses détracteurs se réjouissent de ne plus avoir à le supporter dans les paddocks. Les fans du finlandais pourront eux bien sur, continuer de suivre sa carrière et défendre ses résultats du coté du WRC .

Concernant ses résultats, même si j’ai peu de doutes à le voir performant sur certains tronçons, j’ai bien peur que son enthousiasme et son pied lourd ne l’empêche d’être souvent a l’arrivée…Mais ne le jugeons pas avant de l’avoir vu a l’œuvre sur quelques rallyes...

Par ailleurs, même si le bonhomme semble s’en moquer complètement et ne pense qu’a son plaisir perso, il y a fort à parier qu’il sera bien en 2010, le point de comparaison entre la F1 et le WRC, et ses performances (ou contre-performances) auront au moins un mérite : alimenter les débats.

Alors, on est rediscute dans 2/3 mois?

Le retour de la rumeur de l’éventuel come-back

noreply@20minutes-blogs.fr (JB) — Tue, 24 Nov 2009 19:13:00 +0100

Cela va faire maintenant une semaine qu’elle est là et bel et bien là. Pas un jour sans qu’on ne parle de ca, sans qu’un communiqué ne sorte pour tenter de démentir, sans qu’une interview ne rallume l’espoir de certains inconditionnels.
Elle, c’est bien entendu, la rumeur d’un éventuel retour aux affaires d’un certain Michael S., plus connu sous le pseudonyme de Schumi (prononcez Chouuuuuumii)

Pourquoi un retour ? Dans un 3ème baquet Ferrari ?
Si Montezemolo n’a toujours pas lâché l’affaire de ce coté la (va falloir arrêter un jour, monsieur…), c’est bien le baquet libre chez Mercedes Gp qui permet d’envisager un retour du baron rouge, qui deviendrait alors le baron gris (?).

Mais est ce bien raisonnable monsieur Schumacher ?
Certes il a toujours des contacts avec son ex-patron, R. Brawn (scoop : ils auraient bu une bière ensemble a Abu Dhabi, c’est pour dire..), et le bon vieux Norbert H, patron de Mercedes Motorsport, et accessoirement grand fan du pilote, ne serait pas contre l’idée d’avoir une paire de pilotes allemands Rosberg/Schumacher. Mais la motivation est-elle la, et serait-ce un choix sage pour les deux parties ?

Que tous ceux qui n’ont pas oublié Jerez 97 et les autres coups de volant mémorables (ou douteux, au choix) de l’allemand se rassurent : il est peu probable que l’affaire se conclue.
Déjà, et même si on a du mal à comprendre son rôle, Schumi est lié avec la Scuderia (un contrat est fait pour se rompre, me direz-vous). Mais surtout, a-t-il vraiment envie de replonger dans le bain de la F1 ?
Car ici on ne parle pas d’une pige, chez soi, pour la déconne comme prévu l’été dernier, mais d’une/deux saisons complètes au haut niveau avec un constructeur qui investirait pas mal sur lui, d’où une nécessité de résultats, une équipe technique ex-Brawn Gp anglaise dans laquelle il devrait faire sa place, et un équipier qui voudra le renvoyer a la retraite dès le début de saison.
Se posent aussi les questions d’ordre physique (et son cou alors ???), d’assurance (cf. la non-pige chez Ferrari), de salaire (même si Mercedes devrait être capable d’aligner).

Bref c’est très loin d’être fait, mais en F1, on voit vraiment des choses surprenantes ces derniers temps, alors laissons une petite place à la rumeur… au moins jusqu’à l’annonce officielle de Mercedes.

Le fabuleux monde de la F1

noreply@20minutes-blogs.fr (JB) — Thu, 19 Nov 2009 19:56:00 +0100

Suite à ma note d’il y a deux jours, je suis obligé d’avouer que je me suis bien planté et que la logique ne l’a pas trop emporté.

Le héros de Brackley, vous savez celui qui a réduit son salaire de moitié pour permettre la survie de son équipe, et qui a été sacré champion du monde il y a un mois, J. Button, c’est ça, vient de quitter Brawn GP à la grande déception (désillusion) de son ex-patron Ross… Brawn.

Pourquoi ? Le salaire ? Il n’y a pas que ça, puisque Mercedes devait certainement être capable de l’assurer…et c’est d’ailleurs ce qui est d’autant plus surprenant c’est qu’avec l’arrivée du constructeur allemand, l’avenir financier et sportif de Brawn GP semble être bien assuré a moyen-terme. Jenson se justifie par une envie de changer d'air et de nouveaux challenges.

Maintenant, si on enlève ces quelques questions existentielles (qui seront de toute façon bien vite oubliées), je dois aussi avouer que l’écurie 100% britannique, avec Hamilton et Button chez McLaren, ça m’emballe pas mal, et je suis curieux de voir ce que ca va donner.

Quid De Raikkonen ?

On le dit en négociation chez Citroën pour avoir une WRC l’an prochain, pourquoi pas… mais j’ai alors peu d’espoir de le revoir en F1 un jour…

Parallèlement Mercedes qui a changé son fusil d’épaule avec l’achat de Brawn GP serait bien inspiré de le récupérer et l’associer à Rosberg, histoire aussi de faire un pied de nez a Mclaren, et d’aligner une paire de pilote plus qu’enviable

Et hooo surprise !!! Aux dernières nouvelles (de l’autre coté de la Manche), ça semble être bien parti de ce coté la.

Suite du feuilleton ? vu la relative agitation du moment, ca ne devrait pas trop tarder !

La piste aux étoiles

noreply@20minutes-blogs.fr (JB) — Mon, 16 Nov 2009 19:43:00 +0100

Autant le fait que les line-up des « petites » écuries soient relativement flous n’est pas surprenant mais avouez qu’il est intéressant de voir encore 3 baquets de libre, chez McLaren et Brawn GP, 3 baquets situés juste devant des blocs… Mercedes !

Mais maintenant que le constructeur allemand a decider de placer une bonne partie de ses billes (=£££) sur Brawn GP, cette situation risque de bientôt s’éclaircir.

Les candidats potentiels pour les 3 places restantes sont Rosberg, Button, Raikonnen et … Heidfeld.

Rosberg semble avoir un baquet réservé chez Brawn GP. L’arrivée de Mercedes ne change rien dans la donne si ce n’est que sa combinaison portera le logo Mercedes GP plutôt que Brawn GP.

Pour Kimi, c’est clair, la seule possibilité de le voir en F1 l’an prochain se nomme McLaren. Bien sur, avec le salaire qui faut pour éviter qu’il perde de l’argent (cf. son habille rupture de contrat avec Ferrari) et un contrat sur mesure avec la possibilité de faire quelques rallyes, et pas ou très peu d’opérations commerciales.

Button, lui, on le voit mal quitter Brawn, mais son salaire coince (et oui monsieur est champion du monde maintenant, fini les ristournes…) et ca ne serait pas la première fois qu’il quitte une écurie de façon, disons, originale (cf. épisode Williams/Honda). Le voila qui en plus se fait repérer à Woking, la semaine dernière, quelques jours après la visite du finlandais. Le public anglais fantasme déjà a l’idée d’avoir une écurie 100% british…faut dire que ca aurait de l’allure.

Le dernier larron se prénomme Nick, Heidfeld de nom de famille, et déjà 9 années de F1 au compteur. Il est apprécié du coté de Mercedes et a déjà discuté avec Mclaren. Coté Brawn GP, deux pilotes allemand... ca risque de coincer. Et vu le CV des autres prétendants, il est plus que probable qu’il reste a quai et qu'il doive se tourner vers d'autres équipes

Maintenant que Mercedes amène un peu d’argent frais chez Brawn, Button devrait logiquement rester. Mais pourquoi alors aller se balader chez McLaren ???
Mclaren, elle, a les épaules solides et avec Ferrari, c’est certainement la seule équipe capable de garantir une voiture rapide… et Raikkonnen le sait, et puis partir une année sonnerait plus comme une retraite qu'un simple break.

Si la logique et le bon sens l'emportent donc, on se retrouve avec deux duos très explosifs Raiko/Hamilton chez McLaren et Rosberg/Button chez Mercedes GP (plus le Alonso/Massa chez Ferrari) et si tel est le cas, on ne peut que s'en réjouir !

Hamilton a-t-il déjà gagné ?

noreply@20minutes-blogs.fr (JB) — Sat, 31 Oct 2009 16:37:06 +0100

C’est en effet la question qu’on peut se poser après sa domination sur les essais et la qualif’ d’Abu Dhabi.
La mcLaren n°1 semble ce WE vraiment au-dessus du lot ! Dommage d’ailleurs pour Kovalainen qui n’a pu aller au bout de son effort.
Les RedBull et Brawn sont aussi présentes dans le haut de grille, et il faudra compter avec elles, mais il reste quelques doutes sur la quantité d’essence embarquée par ces 4 monoplaces.

A moins d’une tempête de sable, ou d’un fait de course (plus probable quoique avec les dégagements prévus...), la victoire devrait se jouer entre ces cinq la.
Une chose est sure, Renault et Ferrari n’iront pas se battre pas avec eux. Les voitures sont au milieu du désert du proche, et les 4 pilotes titulaires ce WE ne seront pas la l’année prochaine, bref la saison est finie …
Seul Grosjean « pourrait » conserver son volant mais tout semble dire que son aventure chez Renault se termine. Quand a son interview, ou il déclare être ralenti DEUX fois par Alonso…No comment…Le pauvre, Button l'avait déja harponné a Spa...

Pour les belles perf’ de ces qualifs, on pourra remarquer Buemi et Kobayashi, ce dernier ayant échoué, pour peu, d’assurer sa place dans les 10 premiers.

Bonne nouvelle de la journée, notamment pour les brésiliens: le nom de Senna reviendra en F1 l’an prochain, chez Campos…a Bruno maintenant d’y associer son prénom.

Quand au circuit, y’a pas dire, c’est spectaculaire. Avec le coucher de soleil, les caméras bien placées, les organisateurs frappent très-très fort…
Le tracé, quand a lui, me semble un peu fade, accélération-freinage-accélération-freinage… (Mais est-il possible encore aujourd’hui de dessiner de grosses courbes, de mettre du dénivelé sur les circuits ?)
Mais le temps du bilan de ce WE aux émirats, viendra demain, ou dans les jours qui viennent, bien après la course, et il ne fait aucun doute que si le GP est spéctatculaire, Abu Dhabi aura réussi son pari.

Abu Dhabi - Au crépuscule de la saison

noreply@20minutes-blogs.fr (JB) — Sat, 31 Oct 2009 00:10:00 +0100

Comme (presque) chaque année, il reste la bataille Ferrari/Mclaren, mais cette fois… pour l’honneur de la 3eme place au championnat constructeur, et .... le combat Barrichello/Vettel pour la place de dauphin de Button.
Si l’intérêt sportif de la course aux différentes championnats est donc relatif, il ne faut pas oublier qu’étant donné qu’on se trouve à la dernière course de l’année, beaucoup de pilotes vont essayer et ont intérêt de marquer les esprits à Abu Dhabi.

Voila donc une petite revue des forces en présence :

Button, peut la jouer relax, et essayer de terminer comme il a commencé sa saison … par une victoire, ou un petit podium sans pression, en se permettant d’attaquer, histoire d’affirmer que c’est bien lui le champion 2009.
Son coéquipier, Barrichello, n’a toujours pas officiellement de volant pour l’année prochaine, et même si son avenir semble se situer du coté de Williams, un bon résultat a Abu Dhabi lui assurerait un début d’hiver plus tranquille et la 2ème place au championnat.
Vettel ne semble pas s’intéresser plus que ca à cette place de dauphin. Allez… il veut bien faire l’effort d’aller la chercher a défaut de mieux. Pour lui le championnat est fini depuis le Brésil. Mais tout comme Webber, si la RedBull est rapide, ils vont se faire une joie de terminer leurs belles saisons sur une bonne note.

Parmi les outsiders, Hamilton a toujours soif de victoire, et la McLaren est actuellement la 3eme voiture du plateau...une petite victoire pour re-booster le moral de tout le monde ?
Kova, lui n’a pas intérêt à se louper, il joue quand même gros sur cette fin de saison.

Il y a aussi ceux qui quittent leurs équipes dans quelques semaines. Parmi ceux la, il y a le retour de la séparation Renault/Alonso, et nul doute que l’espagnol va vouloir signer un résultat. Alors, un podium ? Pourquoi pas, mais il semble plus raisonnable d’espérer juste quelques points.

Il y a aussi Raikkonen, qui semble abandonné dans sa voiture qui n’intéresse plus personne, la scuderia étant déjà a 100% sur sa saison 2010. Cela ne l’empêche pas d’annoncer vouloir lui aussi finir ses 3 années Ferrari d’une belle manière. Et une victoire à Abu Dhabi, a coté du Ferrari world, serait un bon coup de pub, mais la, je crains que la voiture ne lui permette pas…Il faudra repasser l’an prochain, avec Alonso ?

Enfin il reste Nico Rosberg, qui a fait ses preuves notamment cette saison chez Williams et qui va se retrouver, normalement, dans une équipe de pointe l’an prochain. Un petit podium pour remercier les gars de l’équipe ?

Pour la bataille des points, on peut y mettre potentiellement tous les autres acteurs : Buemi, Alguesarri, Grosjean en vue de se faire remarquer pour les négociations à venir, les Force India, qui tournent plutôt bien ces derniers temps.

Quand a l’énigme Toyota, il est difficile de se prononcer sur eux. De temps en temps rapide en qualifs, mais pas en course, des fois rapide en course mais a la ramasse en qualifes, voir nulle part pendant le WE ? Peut être que cette course sera La bonne, mais vu la concurrence il est plus raisonnable d’espérer au mieux un podium pour eux. La deuxième course de Kobayashi, qui lui joue potentiellement un volant, ne manquera pas d’être observé afin de s’assurer ou non du potentiel du jeune japonais.

Tous les projecteurs sont aussi braqués ce WE sur LE circuit, et ses infrastructures, les premières images et impressions confirment ce que tout le monde pensait et espérait : c’est joli, c’est bling-bling…mais la F1 a-t-elle besoin de TOUT ca, d’étaler ses sommes astronomiques alors qu’au sein même de la discipline, c’est le tout-pour-l’économie ? Vaste débat…mais pour l’instant ne boudons pas notre plaisir, on peut espérer avoir droit a un beau GP alors espérons que la saison se termine sur une belle note.

La fin de la maFIA ?

noreply@20minutes-blogs.fr (JB) — Sat, 24 Oct 2009 16:14:00 +0200

On aurait pu espérer qu’après le règne de Mosley, l’élection d’un nouveau président a la tète de la FIA, donne un nouvel élan au sport automobile.
Malheureusement, l’élection de Todt, soutenu publiquement par l’ami Max la menace, et qui prône un « changement constructif », sans trop bouleverser, ne va pas totalement en ce sens.
Sans parler de cette campagne d’élection, entre Vatanen et Todt, qui fut loin d’être très saine.

Néanmoins, il ne faut pas partir avec trop de préjugés, et laisser le temps au français de travailler un peu ses dossiers avant de juger son action. C’est vrai aussi que l’ancien patron de Ferrari, connait bien le sport auto, et a gravit de nombreux échelons depuis le début de sa carrière en tant que copilote, alors pourquoi pas ?

Si la FIA ne s’occupe pas que du sport auto, mais de tout ce qui touche l’automobile, et notamment la sécurité, c’est bien l’avenir des championnats estampillés FIA qui nous intéresse ici. Et a ce niveau la, le gros du travail sur les compétitions se trouve du coté du rallye et de ce WRC qui va de plus en plus mal.
La F1, elle, vitrine du sport automobile avec ses enjeux colossaux, s’entretient quasi-toute seule… enfin, avec l’aide de l’ami Bernie E. Mais un petit coup de nettoyage la dedans, ne serait pas de trop non plus. Paradoxalement, il n'est pas sur que la FIA puisse y faire quelque chose.
Sans parler bien sur des problèmes économiques, de crise financiere, de sponsoring, et d'écologie qui eux touchent toutes les composantes du sport auto.

Bref le travail ne manque pas, alors au boulot, président Todt !